可应用于电动车辆的挠性传动减速机构

摘要

一种可应用于电动车辆的挠性传动减速机构，系将钢性轮外径与减速机构机壳压配合为一体，电机锭子与电机机壳压配合为一体；将椭圆形波发生器结合部改为上、中、下段之渐变管状，上段外径与电机转子压配合成一体，中段外径加一轴承做为挠性轮支撑面，下段外径加一轴承及一轴承托座在挠性轮内部接合部位做为控制旋转轴心，受电机转子旋转传动，通过该等轴承传动给钢性轮产生减速比，产生之减速比及扭力透过该挠性轮后段之中空管外径之挠性轮支撑轴承产生减速比与扭力；藉此分别满足电动车辆设计的在其电机转子与波发生器一体化，进而将电机机壳内总成与减速机构机壳内总成结合为一体的要求。

主权项

一种可应用于电动车辆的挠性传动减速机构，包括：椭圆形波发生器、钢性轮及挠性轮作一整合，其中，系将钢性轮结合部改为环形状，外径与一减速机构机壳压配合为一体，一电机锭子与一电机机壳压配合为一体；椭圆形波发生器位在该钢性轮与挠性轮壳体内，并将椭圆形波发生器结合部改为上段、中段、下段之渐变管状，上段外径与一电机转子压配合成一体，中段外径加一轴承做为挠性轮支撑面，下段外径加一轴承及一轴承托座在挠性轮内部接合部位做为控制旋转轴心，受该电机转子旋转传动，通过该等轴承传动给该钢性轮产生减速比，产生之减速比及扭力透过该挠性轮后段之中空管外径之一挠性轮支撑轴承产生减速比与扭力。如申请专利范围第1项所述之可应用于电动车辆的挠性传动减速机构，其中该电动车辆系选自电动自行车、电动机车、三轮车及四轮车其中之一。