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Eine Bremsvorrichtung umfasst einen Bremsklotz (100a) mit einer Reibungsfläche (101) sowie eine Bremsscheibe (200a) mit einer Reibungsfläche (201), die an der Reibungsfläche (101) entlang gleitet. Die Reibungsfläche (101) umfasst harte Partikel (102), die elastisch in eine y-Richtung senkrecht zur Reibungsfläche (201) gelagert sind. Die Reibungsfläche (201) umfasst eine Mehrzahl von konvexen Abschnitten (202), die in eine Richtung angeordnet sind, in der die Reibungsfläche (201) an der Reibungsfläche (101) entlang gleitet. Wenn die Reibungsfläche (201) an der Reibungsfläche (101) entlang gleitet, gelangen die harten Partikel (102) jeweils kontinuierlich in Kontakt mit den konvexen Abschnitten (202), während sie in y-Richtung senkrecht zur Reibungsfläche (201) verschoben werden. Dementsprechend kann die Bremsvorrichtung den Abriebwiderstand im Vergleich zu einer Bremsvorrichtung, die hauptsächlich eine abrasive Reibung ausführt, verbessern. Wenn der harte Partikel (102) mit dem nächsten konvexen Abschnitt (202) in Kontakt gelangt, nachdem er mit einem konvexen Anschnitt (202) in Kontakt gelangt ist, kommt der harte Partikel (102) mit dem konvexen Abschnitt an einer Stelle in Kontakt, die niedriger liegt, als der Scheitelpunkt des konvexen Abschnitts (202). Demgemäß gelange die harten Partikel (102) kontinuierlich mit den konvexen Abschnitten (202) in Kontakt, um den konvexen Abschnitten (202) zu folgen. Somit ist es möglich, eine größere Reibungskraft zu erhalten.
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