城市轨道交通双列串连列车车组客运体系

摘要

本发明城市轨道交通双列串连列车车组客运体系，本发明通过技术创新和运行体系的创新，增加列车车厢数量、增加载客量，使列车长度超过站台长度，同时保持列车运行时间、运行速度、发车间隔时间不变，从而达到在同一条地铁、轻轨线路上，采用本发明后的客运能力，超过现行运行体系下的客运极限能力，从而解决许多线路存在的客运能力和客流量不匹配的难题，为乘客提供了更好的服务，更充分的利用了线路资源，提高了运营效率，节约了资金，节约了资源；本发明适用于新建线路和现有线路的改造。

主权项

本发明的权利要求是：一种由双列串连列车车组(1)、奇数车站站台(2)、偶数车站站台(3)、轨道线路(4)、和相关配套设备、设施、相应管理措施共同构成的“城市轨道交通双列串连列车车组客运体系”；其特征是：列车车组(1)由列车A、列车B双列串连组成，其长度可以超过车站站台的长度，列车车组(1)中的列车A、列车B分别负责接送各车站站台上欲到达沿途奇数站或偶数站的乘客；车站站台长度可比列车车组(1)短，但比列车A、列车B长，其长度能停靠列车车组(1)中A列车全部加B列车部分车厢，或B列车全部加A列车部分车厢；轨道线路(4)沿途各车站按排列顺序分为1、3、5、7、9·····奇数车站，2、4、6、8、10·····偶数车站，在每个站台上划分出a、b两个区域，其中a区是供目的地为沿途奇数站(偶数站)的乘客上下车区，b区是供目的地不同于a区乘客的乘客乘车区；列车车组(1)沿轨道线路(4)由首站驶往终点站，在沿途各站停靠，如果列车A承担将乘客送到沿途各奇数车站的任务，列车B承担将乘客送到沿途各偶数车站的任务，则到达奇数车站时，列车车组(1)中的列车A整车停靠站台(2)的a区，列车B部分车厢停靠站台(2)的b区部分车厢停在轨道线路(4)上，由列车车组(1)的司机控制进入站台a、b区的车厢车门开启，未进入站台的车 厢车门继续关闭，列车A内和站台(2)上目的地为奇数车站的乘客在a区上下列车A，目的地为偶数车站的乘客在b区登上列车B；到达偶数车站时，列车车组(1)中的列车B整车停靠站台(3)的a区，列车A部分车厢停靠站台(3)的b区部分车厢停在轨道线路(4)上，由列车车组(1)的司机控制进入站台a、b区的车厢车门开启，未进入站台的车厢车门继续关闭，列车B内和站台(3)上目的地为偶数车站的乘客在a区上下列车B，目的地为奇数车站的乘客在b区登上列车A，从而将各车站所有乘客送达目的地。