一种低成本山区高速公路隧道入口车速控制设施设计方法

摘要

一种低成本山区高速公路隧道入口车速控制设施设计方法，在隧道入口侧墙、路缘石下缘及检修道平面设红白相间标记线及路侧路面、路中车道分界线突起路标，间距为1.5~3m，共同构成高频视觉信息流；在前进方向隧道入口每20~30m设中频信息，隧道每边侧墙从上至下设3层轮廓标,设侧墙竖向标线及2道侧墙白色折线，路面设横向错视觉标线及2道白色折线，组成中频视觉信息流；高、中频率视觉信息采用逆反光材料构成逆反射照明系统。隧道入口前设路侧路面突起路标及横向减速标线（由横向振动标线、横向错视觉标线组成），横向减速标线纵向间距先缩小，后稳定，以构成隧道前减速系统。逆反射照明系统与减速系统组成隧道入口车速控制设施，实现隧道入口车速的合理过渡，适于限速为60~80km/h的山区高速公路隧道入口。

主权项

一种低成本山区高速公路隧道入口车速控制设施设计方法，其特征在于：在限速为60~80km/h的低照度高速公路隧道入口，设置隧道入口侧墙、路缘石下缘及检修道平面红白相间标记线（2）及路侧路面、路中车道分界线突起路标（1），间距为1.5~3m，共同构成空间高频视觉信息流；在前进方向每隔20~30m设置中频信息，隧道入口共设置4道，隧道每边侧墙从上至下设置3层轮廓标（3）,设置侧墙竖向标线（4）及2道侧墙白色折线（8），侧墙竖向标线（4）或延伸至洞顶，设置路面横向错视觉标线（5）及2道路面白色折线（6），共同组成空间中频视觉信息流；其高频、中频视觉系统均采用高强度逆反光材料，从而构成逆反射照明系统；在隧道入口前设置基于振动知觉与视知觉的减速系统，该系统含路侧路面突起路标（1）及7道横向减速标线，每道减速标线均为路面横向振动标线（7）与路面横向错视觉标线（5）的组合，减速标线间距先缩小，之后稳定，从而构成隧道前减速系统；隧道内逆反射照明系统与隧道入口前减速系统共同组成隧道入口车速控制设施系统，以实现隧道入口车速的合理过渡。