| 发明名称 | 一种双体车的可分合连接机构 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种双体车的可分合连接机构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车无法分合的技术问题。本双体车的可分合连接机构，双体车由分体车一和能与分体车一分合的分体车二组成，该连接机构包括分体车一上沿其纵向具有的纵向定位孔以及分体车二上沿其横向具有的横向定位孔，连接机构还包括固连在分体车一上的气缸一和固连在分体车二上的气缸二，气缸一和气缸二均与能驱动其活塞杆移动的气动系统相连，且气动系统能驱动气缸一的活塞杆穿在横向定位孔处以及驱动气缸二的活塞杆穿在纵向定位孔处。本发明实现了分体车一和分体车二的分离和结合，具有定位效果好、连接强度高和操作方便快捷等优点。 | ||
| 申请公布号 | CN101992812B | 申请公布日期 | 2012.10.10 |
| 申请号 | CN201010553776.8 | 申请日期 | 2010.11.22 |
| 申请人 | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 | 发明人 | 赵云峰;万杰;陈俊;乐治国;刘宗巍;何伟;李书福;杨健;赵福全 |
| 分类号 | B62D39/00(2006.01)I | 主分类号 | B62D39/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人 | 张智平 |
| 主权项 | 一种双体车的可分合连接机构，双体车由分体车一（1）和能与分体车一（1）分合的分体车二（2）组成，其特征在于，该连接机构包括分体车一（1）上沿其纵向具有的纵向定位孔（3）以及分体车二（2）上沿其横向具有的横向定位孔（4），所述的连接机构还包括固连在分体车一（1）上的气缸一（5）和固连在分体车二（2）上的气缸二（6），气缸一（5）和气缸二（6）均与能驱动其活塞杆移动的气动系统相连，且气动系统能驱动气缸一（5）的活塞杆穿在横向定位孔（4）处以及驱动气缸二（6）的活塞杆穿在纵向定位孔（3）处。 | ||
| 地址 | 317000 浙江省台州市临海市东方大道229号 | ||