直升机发动机扭矩系统校验装置

摘要

本实用新型公布了一种直升机发动机扭矩系统校验装置，由一个气压源、一个标准压力传感器(9)、激励直流电源(10)、激励直流电源(14)、激励交流电源(15)、换向开关(16)、换向开关(17)、换向开关(18)和数字显示器(11)组成。本实用新型可以校验直流供电机型和交流供电机型的机载扭矩系统，能够避免压力介质的交叉污染，受环境温度变化影响较小，且通过在线的方式就可以校验直升机扭矩系统的传感器和扭矩表。

主权项

直升机发动机扭矩系统校验装置，由一个气压源、一个标准压力传感器（9）、第一激励直流电源（10）、第二激励直流电源（14）、激励交流电源（15）、第一换向开关（16）、第二换向开关（17）、第三换向开关（18）和数字显示器（11）组成，其特征是：气压源由气滤（1）、第一单向阀（2）、手压泵（3）、第二单向阀（4）、截止阀（5）、排气阀（6）、压力微调器（7）和三通（8）组成；气滤（1）的输出端通过管路与第一单向阀（2）的输入端连通，第一单向阀（2）的输出端通过管路与手压泵（3）的输入端连通，手压泵（3）的输出端通过管路与第二单向阀（4）的输入端连通，第二单向阀（4）的输出端通过管路与截止阀（5）的一端连通，截止阀（5）的另一端通过管路与排气阀（6）的一端连通，排气阀（6）另一端通过管路与压力微调器（7）的一端连通，压力微调器（7）的另一端通过管路与三通（8）的第一端口8a连通，三通（8）的第二端口8b通过管路与标准压力传感器（9）的压力输入端口连通，三通（8）的第三端口8c通过管路与直升机发动机扭矩传感器（12）的压力输入端口连通；标准压力传感器（9）的信号输出端与第二换向开关（17）的a3端连接，第二换向开关（17）的b3端与数字显示器（11）的信号输入端连接，第二换向开关（17）的c3端与机载扭矩系统指示表（13）的信号输入端连接，激励电源10的输出端与标准压力传感器（9）的电源输入端连接；第二激励直流电源（14）与第一换向开关（16）的a1端连接，第一换向开关（16）的b1端与激励交流电源（15）的输出端连接，第一换向开关（16）的c1端与机载扭矩传感器（12）的电源输入端连接；第三换向开关（18）的a2端与机载扭矩传感器（12）的信号输出端连接，第三换向开关（18）的b2端与机载扭矩系统指示表（13）的信号输入端连接；第三换向开关（18）的c2端与数字显示器（11）的信号输入端连接。