混合动力叉车的液压系统

摘要

本发明涉及混合动力叉车的液压系统。该系统包括电机、油泵、多路阀等，其中多路阀包括进回油阀片、升降换向阀片、中间连接阀片、倾斜换向阀片和进油阀片，各部件之间通过管路连接；升降换向阀片为三位六通换向阀片，内置有中位通道、右位油道、左位油道，外接油口有A1、Pt和T2；中间连接阀片是过渡连接阀片，内置有油道；倾斜换向阀片为三位六通换向阀片；进油阀片内置有溢流阀、转向溢流阀和优先阀，外接油口有P2、CF和Ls口。本发明将货物的势能转化为液压油动能，推动马达旋转，而马达又带动发电机给车辆充电，达到能量回收的目的；实验证明，采用该技术的电瓶叉车一次充电，势能回收效率能达到59.7%，系统回收总效率能达到29.2%；系统能耗降低20%。

主权项

混合动力叉车的液压系统，包括单向阀（1）、电机（2）、油泵（3）、多路阀（4）、起升油缸（13）、倾斜油缸（14）、转向油缸（15）、负荷传感转向器（16）、滤油器（20）、双联油泵（21）、液控顺序阀（22）、限速阀（23）和油箱（24），所述各部件之间通过管路连接；其特征在于：其中多路阀（4）为片式多路阀，包括进回油阀片（5）、升降换向阀片（6）、中间连接阀片（7）、倾斜换向阀片（8）和进油阀片（9），由三个双头螺栓和螺母将各片连接合装在一起；所述多路阀在进回油阀片（5）内设有一个主安全阀（52），以限定油泵（3）的最高工作压力；所述进油阀片（9）内置有溢流阀（91）和转向溢流阀（92），溢流阀（91）在混合动力叉车的液压系统中起定压溢流作用；油泵（3）的吸油口通过单向阀（1）与油箱（24）相通，油泵（3）的出油口与进回油阀片（5）上的P1口相通，进回油阀片（5）内设有进回油单向阀（51），进回油单向阀（51）的出口设置有两条通路，一路和升降换向阀片（6）的进油口连通，通过升降换向阀片（6）内的中位油道（61）和中间连接阀片（7）内的回油道（18）与回油管路相连；另一路连通主安全阀（52）的进口，主安全阀（52）的出口与回油管路的回油口（T1）相通；升降换向阀片（6）的出油口（A1）与三通管（11）的第一接口连接，三通管（11）的第二接口通过管路（12）与起升油缸（13）连接，三通管（11）的第三接口与液控顺序阀（22）的控制d口相连；升降换向阀片（6）的Pt口连通液控顺序阀（22）的进油a口；双联油泵（21）输出口连通着进油阀片（9）的P2口，进油阀片（9）的P2口通过三通管分为两路，一路连通着溢流阀（91）的进口，溢流阀（91）的出口通过环形油道（17）连通着回油口（T1），另一路连通着优先阀（93），优先阀（93）通过LS信号油路与负荷传感转向器（16）的LS口连通，优先阀（93）的CF口与负荷传感转向器的P口连通，优先阀（93）的EF口与倾斜换向阀片（8）的进油口连接，倾斜换向阀片（8）的中位油道（81）和油道（19）与升降换向阀片（6）的进油口连接，升降换向阀片（6）的中位通道（61）和中间连接阀片（7）的回油道（18）与回油口（T1）相连；倾斜换向阀片（8）的第一出油口（A2）和第二出油口（B2）分别与倾斜油缸（14）无杆腔和有杆腔连接；升降换向阀片（6）中设置了内部泄油道（T2）与油箱（24）直接相通；所述液控顺序阀（22）为两位三通液控阀，其b口与油泵（3）的进油口连通，其c口通过限速阀（23）与油箱（24）相通；转向溢流阀（92）的一端与LS信号油路相通，另一端通过环形油道（17）与回油口（T1）相通。