发明名称 |
内燃机的冷却系统 |
摘要 |
一种内燃机(10)的冷却系统,内燃机具有带有至少两个气缸组(14,16)的燃烧发动机(12)以及与气缸组的数量相同的多个废气热交换器(18,20)以及制动器联接部,其中,可由用作冷却介质的流体在优选的流动方向上流经冷却系统并且冷却系统具有冷却系统主干区段(30)和与发动机(12)的气缸组(14,16)的数量相同的多个冷却系统分支区段,冷却系统分支区段分别具有气缸组分支区段(22,24)、废气热交换器分支区段(36,38)和聚合分支区段(44,46)。并且,与此相应的内燃机(10)。 |
申请公布号 |
CN102713192A |
申请公布日期 |
2012.10.03 |
申请号 |
CN201080050700.1 |
申请日期 |
2010.11.04 |
申请人 |
MTU腓特烈港有限责任公司 |
发明人 |
F·亨斯勒;J·A·赖茨 |
分类号 |
F01P3/12(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I;F01N13/10(2006.01)I;F02B75/22(2006.01)I |
主分类号 |
F01P3/12(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
肖日松;杨国治 |
主权项 |
一种内燃机(10)的冷却系统,该内燃机(10)具有带有至少两个气缸组(14,16)的燃烧发动机(12)以及与所述气缸组的数量相同的多个废气热交换器(18,20),其中,可由用作冷却介质的流体在优选的流动方向上流经所述冷却系统并且所述冷却系统具有冷却系统主干区段(30)和与所述燃烧发动机(12)的气缸组(14,16)的数量相同的多个冷却系统分支区段,所述冷却系统分支区段分别具有气缸组分支区段(22,24)、废气热交换器分支区段(36,38)以及聚合分支区段(44,46),其中,所述冷却系统主干区段(30)通入所述气缸组分支区段(22,24)中,该气缸组分支区段(22,24)分别具有气缸组分支区段输出部,该气缸组分支区段输出部可与相关联的气缸组输入部(26,28)引入流连通中,其中,所述废气热交换器分支区段(36,38)分别具有废气热交换器分支区段输入部和废气热交换器分支区段输出部,该废气热交换器分支区段输入部和该废气热交换器分支区段输出部分别可与相关联的气缸组输出部(31,33)和相关联的废气热交换器输入部(32,34)引入流连通中,其中,所述聚合分支区段(44,46)分别具有聚合分支区段输入部,该聚合分支区段输入部可分别与废气热交换器输出部(40,42)引入流连通中,并且其中,所述聚合分支区段(44,46)此外在优选的流动方向上在所述聚合分支区段输入部下游与所述冷却系统主干区段(30)处于流连通中并且通入所述冷却系统主干区段(30)中,并且其中,在所述冷却系统主干区段(30)中设置有用于制动器(74)的联接装置。 |
地址 |
德国腓特烈港 |