| 摘要 |
1. Тяговый электропривод вагона, включающий подключенный к железнодорожной контактной сети переменного тока через тяговый инвертор напряжения асинхронный электродвигатель, соединенный с колесной парой вагона, блок управления приводом, при этом асинхронный электродвигатель содержит статор с комплектом обмоток и ротор, выполненный в виде магнитного сердечника с обмоткой, состоящей из короткозамкнутых витков, включающих изолированные токопроводящие стержни, расположенные в пазах ротора параллельно оси его вращения, отличающийся тем, что на валу электродвигателя установлен датчик частоты вращения, связанный с блоком управления, а в асинхронном электродвигателе каждый короткозамкнутый виток включает в себя два последовательно соединенных изолированных токопроводящих стержня, отстоящих один относительно другого на расстоянии, определяемом половиной полюсного деления статора, и расположенных в пазах ротора в зонах, прилегающих к его соответствующим границам. ! 2. Тяговый электропривод вагона по п.1, отличающийся тем, что валы электродвигателя и колесной пары соединены при помощи муфты с поперечной и/или продольной компенсацией смещения валов. ! 3. Тяговый электропривод вагона, включающий подключенный к железнодорожной контактной сети переменного тока через тяговый инвертор напряжения асинхронный электродвигатель, соединенный с колесной парой вагона, блок управления приводом, при этом асинхронный электродвигатель содержит статор с комплектом обмоток и ротор, выполненный в виде магнитного сердечника с обмоткой, состоящей из короткозамкнутых витков, включающих изолированные токопроводящие стержни |
