车用PEMFC温度控制系统

摘要

本发明提供了一种车用PEMFC温度控制系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的车载PEMFC温度控制系统普遍存在算法复杂、实时性较差的问题。本控制系统包括燃料电池组控制器、冷却控制器和连接在车用燃料电池组上的循环冷却机构，车用燃料电池组上连接有用于检测车用燃料电池组工作电流的电流传感器，在循环冷却机构上连接有用于检测车用燃料电池组工作温度的温度传感器，燃料电池组控制器与冷却控制器相连接且冷却控制器能够接收上述的控制信号并控制循环冷却机构进行热交换调整。本发明既能充分保证实时性、又能保证在不同的功率要求下PEMFC都工作在最佳状态。

主权项

一种车用PEMFC温度控制系统，连接在车用燃料电池组(1)上，其特征在于，本控制系统包括燃料电池组控制器(2)、冷却控制器(3)和连接在车用燃料电池组(1)上的循环冷却机构，所述的车用燃料电池组(1)上连接有用于检测车用燃料电池组(1)工作电流的电流传感器(4)，在循环冷却机构上连接有用于检测车用燃料电池组(1)工作温度的温度传感器(5)，所述的电流传感器(4)和温度传感器(5)均与燃料电池组控制器(2)相连接且燃料电池组控制器(2)能根据电流传感器(4)和温度传感器(5)的信号并结合内置的电流温度控制曲线产生控制循环冷却机构进行热交换调整的控制信号，所述的燃料电池组控制器(2)与冷却控制器(3)相连接且冷却控制器(3)能够接收上述的控制信号并控制循环冷却机构进行热交换调整，所述的电流温度控制曲线中车用燃料电池组(1)工作电流小于等于5A时，其目标工作温度为50℃；工作电流大于5A且小于等于10A时，其目标工作温度为50℃‑58℃之间进行一阶线性插值；工作电流大于10A且小于等于145A时，其目标工作温度为58℃‑64℃之间进行一阶线性插值；工作电流大于145A时，其目标工作温度设定为64℃，所述的循环冷却机构包括冷却箱(61)，在冷却箱(61)的进水口(611)和出水口(612)分别连接有热交换器(62)和水箱(63)，所述的热交换器(62)和水箱(63)之间连接有处于恒定工作状态的水泵(64)，所述的冷却控制器(3)连接在热交换器(62)上。