一种用于飞机过失速操纵控制的翼板

摘要

一种用于飞机过失速操纵控制的翼板，包括分离涡控制翼板转轴和分离涡控制翼板。分离涡控制翼板的基本形状为梯形，其上表面形状同所配合机翼上表面形状，被固定在机翼上表面的凹面内，与机翼上表面共同组成了完整的翼型表面。分离涡控制翼板后缘的斜边为波浪形，波浪线周期总数N＝6～8。分离涡控制翼板的前缘位于机翼当地弦长的10％处，并且该分离涡控制翼板沿机翼弦向宽度为机翼当地弦长的40％。分离涡控制翼板与分离涡控制翼板转轴配合，并通过电传操纵机构实现对分离涡控制翼板的打开与闭合控制。当飞机进行过失速机动飞行时，打开分离涡控制翼板抑制机翼尾流的不稳定性和非定常性，从而实现飞机在过失速飞行条件下的控制。

主权项

1.一种用于飞机过失速操纵控制的翼板，其特征在于，所述的用于飞机过失速操纵控制的翼板包括分离涡控制翼板转轴(2)和分离涡控制翼板(3)；并且I、分离涡控制翼板(3)的基本形状为梯形；分离涡控制翼板(3)上表面形状同所配合机翼(1)上表面形状，分离涡控制翼板下表面为斜平面，与机翼上表面凹面紧密配合；分离涡控制翼板(3)后缘的斜边为波浪形，波浪线周期总数N＝6～8；在确定分离涡控制翼板(3)后缘波浪形斜边时，将连接分离涡控制翼板(3)后缘波浪线起点与终点之间的连线作为x轴，y轴位于分离涡控制翼板(3)后缘波浪线起点处、垂直于x轴并指向飞机头部，建立起平面直角坐标系；形成波浪线的各点坐标由以下方程来确定：$y=\frac{(N+1-m)}{N}\frac{C}{10}\sin \left(2\pi \frac{x-\mathrm{ml}+l}{l}\right)$其中：波浪线波长N为整数，表示波浪线周期总数，需要满足下式$\frac{\sqrt{b^2+{(\frac{C}{2}-\frac{C}{2\lambda })}^2}}{0.2C}\le N\le \frac{\sqrt{b^2+{(\frac{C}{2}-\frac{C}{2\lambda })}^2}}{0.1C},$其中：b为机翼展长；C为机翼根弦长；m为变量，由波浪线上点的x坐标所决定，m等于不小于的最小整数；II、分离涡控制翼板(3)的前缘位于机翼当地弦长的10％处，并且该分离涡控制翼板(3)沿机翼弦向宽度为机翼当地弦长的40％；III、在机翼(1)的上表面、自机翼(1)前缘10％弦长处至机翼(1)前缘50％处有一凹面，该凹面沿弦向方向为斜面；该凹面在机翼(1)前缘起点处的深度为当地机翼厚度的30％，并且向机翼后缘方向平滑过渡为0，直至与机翼表面光滑相接。