铝合金发动机缸体缸孔陶瓷化处理方法

摘要

铝合金发动机缸体缸孔陶瓷化处理方法，它涉及一种对发动机缸体缸孔陶瓷化处理方法。本发明为了解决现有对缸体缸孔电镀硬铬的污染和缸体使用寿命短或氧化处理的方法得到的氧化膜致密层厚度比较薄的技术问题。本方法如下：将石墨棒固定在汽缸体的缸孔中，然后整体浸入碱性工作液中，在石墨棒与汽缸体之间采用直流脉冲电源施加直流脉冲，石墨棒接负极，汽缸体接正极，使缸孔中的碱性工作液形成循环流动，并保持碱性工作液液温不高于50℃，本方法能够在缸孔内壁上生成一层AL2O3陶瓷膜，该陶瓷膜硬度可达到HV800以上，厚度为30μm～150μm，能够显著提高发动机的性能和使用寿命(可提高约10％的输出功率，节油在15％以上，并能增加使用寿命达2倍以上)。

主权项

铝合金发动机缸体缸孔陶瓷化处理方法，其特征在于铝合金发动机缸体缸孔陶瓷化处理方法如下：碱性工作液置于槽体(6)中，将石墨棒(2)固定在汽缸体(1)的缸孔中，然后整体浸入碱性工作液中，石墨棒(2)接直流脉冲电源负极，汽缸体(1)接直流脉冲电源正极，工作液循环泵(5)通过工作液循环入口管(4)从槽体(6)中抽取碱性工作液，同时通过工作液循环出口管(3)将碱性工作液注入到汽缸体(1)的缸孔中，使缸孔中的碱性工作液形成循环流动，并保持碱性工作液液温不高于50℃，在石墨棒(2)与汽缸体(1)之间施加直流脉冲处理一个周期S，完成铝合金发动机缸体缸孔陶瓷化；所述碱性工作液由氢氧化钾和硅酸钠组成，其中氢氧化钾的浓度为1g/L～2g/L，硅酸钠的浓度为2g/L～20g/L；所述一个周期S内直流脉冲按照以下方式进行：在t1时刻，输出一宽度为Tz1、幅值为Vz1的正向脉冲，该脉冲结束时立即输出一宽度为Tf1、幅值为Vf1的负向脉冲；在t2时刻，输出一宽度为Tz2、幅值为Vz1的正向脉冲，该脉冲结束时立即输出一宽度为Tf2、幅值为Vf1的负向脉冲；按同样规律，在ti时刻，输出一宽度为Tzi、幅值为Vz1的正向脉冲，该脉冲结束时立即输出一宽度为Tfi、幅值为Vf1的负向脉冲；任意时刻的正向脉冲幅值相等均为Vz1，正向脉冲幅值Vz1为500V～700V，任意时刻的负向脉冲幅值相等均为Vf1，负向脉冲幅值Vf1为‑150V～‑30V，脉冲频率为20Hz～500Hz，Tzi＝Tfi，Vzi＞Vfi，ti＞ti‑1+Tz1+Tf1，t0＝0，Tz1＝Tf1＝0.01s～0.08s，i＝1，2，3，4，……n，从t1时刻开始到tn时刻为一周期S，S为40min～90min。