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Vagón ferroviario para el transporte de mercancías (1) que presenta paredes correderas (4) lateralesque comprenden una parte inferior de pared lateral (4a) vertical y una parte superior de pared lateral (4b) acodadahacia dentro, las cuales, en la posición cerrada, se disponen en un plano común y, mediante un dispositivo deaccionamiento, pueden desplazarse alternativamente a un plano de deslizamiento que se encuentra delante delplano común y en paralelo a este y pueden deslizarse en la dirección longitudinal del vehículo, presentando la parteinferior de pared lateral (4a) un campo inferior de chapa cerrado (5a) y la parte superior de pared lateral (4b) uncampo superior de chapa cerrado (5b) que están enmarcados en los extremos verticales de la pared medianteperfiles de borde (6) verticales, estando enmarcado el campo inferior de chapa (5a) en el borde longitudinal inferiorpor un perfil longitudinal (7) inferior y, en el borde longitudinal superior hacia la parte superior de pared lateral (4b)acodada, mediante un perfil de larguero de esquina (8) superior, y el campo superior de chapa (5b) por un perfil decierre (9), y estando fijados sobre los campos de chapa (5a, 5b) perfiles transversales (10, 11) dispuestos de formavertical respecto a los perfiles longitudinales dentro de los campos de chapa, caracterizado porque las paredescorrederas (4) que comprenden el campo inferior de chapa (5a), el campo superior de chapa (5b), los perfiles deborde (6) verticales, el perfil longitudinal (7) inferior, el perfil de larguero de esquina (8) superior, el perfil de cierre (9)y los perfiles transversales (10, 11) verticales están hechos de material de acero, estando configurados los perfilesde acero (6, 7, 8, 9) antes citados como perfiles abiertos, y porque los perfiles transversales de acero (10, 11) estánconfigurados como perfiles en forma de sombrero que, junto con los campos de chapa de acero (5a, 5b) que cubrenel lado abierto de los perfiles en forma de sombrero, configuran un perfil cerrado.
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