| 发明名称 | 车辆液压制动系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆液压制动系统(1)，该车辆液压制动系统具有主制动缸(2)，具有防滑控制功能的车辆制动系统(1)通过隔离阀(3)连接在主制动缸上。本发明提出采用弹簧加载式液压蓄能器(8)作为踏板行程模拟器(7)，该弹簧加载式液压蓄能器可通过差压控制的模拟器阀(9)与主制动缸(2)连接。当车辆制动系统(1)中的制动压力大于主制动缸压力时，模拟器阀(9)打开，否则该模拟器阀(9)处于关闭状态。若隔离阀(3)例如在防滑控制期间处于关闭状态，则主制动缸(2)在工作时会通过打开的模拟器阀(9)将制动液挤入到液压蓄能器(8)中，从而在该隔离阀(3)关闭的情况下能够至少近似出现惯的踏板特性。 | ||
| 申请公布号 | CN102686457A | 申请公布日期 | 2012.09.19 |
| 申请号 | CN201080059043.7 | 申请日期 | 2010.10.29 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司 | 发明人 | H·德鲁克恩米勒 |
| 分类号 | B60T7/04(2006.01)I;B60T8/32(2006.01)I;B60T8/40(2006.01)I;B60T8/48(2006.01)I;B60T13/14(2006.01)I | 主分类号 | B60T7/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟 |
| 主权项 | 一种车辆液压制动系统，该车辆液压制动系统具有主制动缸(2)，在该主制动缸上通过隔离阀(3)连接着至少一条制动回路I、II，该制动回路具有液压泵(4)，通过所述液压泵能够在车辆制动系统(1)中产生制动压力，而且该车辆液压制动系统还具有弹簧加载式液压蓄能器(8)，该液压蓄能器能够通过模拟器阀(9)与主制动缸(2)连接，其特征在于，所述模拟器阀(9)具有压力控制装置。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||