高速轨道车辆车体端墙

摘要

本发明高速轨道车辆车体端墙，采用整体铝合金中空型材结构，端墙与侧墙、车顶及底架之间实现高强度与刚度的连接方式，以能够承受±6000Pa的气动载荷。在实现端墙轻量化设计的同时，通过大断面中空型材承载与连接结构达到承受EN12663标准规定压缩载荷的要求，以提高高速轨道车辆被动安全保护、会车时车体抗变形与抗扭转的刚度标准。车体端墙包括有，分别与车体的侧墙、车顶和底架连接的的连接结构、以及端墙板。连接结构是经各部件焊接而成的封闭式、组焊框架；所述的端墙板，具有通过组焊连接为整体结构的中空型材和骨架，以保证其具有足够的气密强度和刚度。端墙板通过板梁结构与连接结构进行焊接组装。

主权项

一种高速轨道车辆车体端墙，包括有分别与车体的侧墙、车顶和底架连接的的连接结构(F)、以及端墙板(D)，其特征在于：所述的连接结构(F)是经各部件焊接而成的封闭式、组焊框架；所述的端墙板(D)，具有通过组焊连接为整体结构的中空型材(11)和骨架(12)；端墙板(D)通过板梁结构与连接结构(F)进行焊接组装。