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Sistema de basculación neumática controlada en vehículos ferroviarios, del tipo que utiliza unas válvulas deapertura y cierre de los resortes neumáticos de la suspensión para controlar la altura de la caja (4) respecto albogie (2), caracterizado porque el accionamiento de las válvulas de nivelación (7.1, 7.2) de cada uno de losresortes neumáticos (1.1, 1.2) de la suspensión incorpora un dispositivo mecánico constituido por una piezagiratoria (8.1, 8.2) y una masa sísmica (9.1, 9.2), de modo que cuando el vehículo entra en una curva dichosdispositivos mecánicos actúan sobre las válvulas (7.1, 7.2), en donde un movimiento lateral de cada masasísmica (9.1, 9.2) es transmitido, sobre cada pieza giratoria (8.1, 8.2), para cada válvula (7.1, 7.2), siendo lasválvulas activadas de manera diferente, y basculando la caja (4) en sentido contrario a la aceleración lateral (Ac),controlando tanto la altura de los resortes como el ángulo de basculación y como consecuencia disminuye laaceleración lateral que siente el pasajero en curva.
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