| 发明名称 |
馈能减振系统 |
| 摘要 |
一种馈能减振系统。它能回收汽车振动的能量，并产生所需的阻尼力，在主动、半主动、被动悬架系统中均可应用。馈能减振系统由减振器、蓄能器(17)、控制阀(14)、液压马达(38)、发电机(12)、单向阀(7)、阻尼力控制机构、油道等组成。阻尼力控制机构通过控制杆(3)与减振器的阻尼器活动壳体(30)相连，用于控制减振器所产生力的大小和方向。该系统具有阻尼力在零至最大值之间连续可变，和能量转换效率高的特点。 |
| 申请公布号 |
CN102661350A |
申请公布日期 |
2012.09.12 |
| 申请号 |
CN201210140401.8 |
申请日期 |
2012.05.03 |
| 申请人 |
杨和利 |
发明人 |
杨和利 |
| 分类号 |
F16F9/14(2006.01)I;F16F9/32(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I |
主分类号 |
F16F9/14(2006.01)I |
| 代理机构 |
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代理人 |
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| 主权项 |
一种馈能减振系统，由阻尼力控制机构、减振器、蓄能器(17)、控制阀(14)、液压马达(38)、发电机(12)油道组成，其特征是：阻尼力控制机构通过控制杆(3)与减振器的阻尼器活动壳体(30)相连，用于控制减振器所产生力的大小和方向；减振器高压油孔(33)通过高压油管(5)与蓄能器(17)的底部相连；蓄能器(17)的底部有一管路与控制阀(14)相连，蓄能器(17)的中部有带有单向阀的控制油道(9)与控制阀(14)相连；控制阀(14)有一油道与液压马达(38)相连。 |
| 地址 |
253023 山东省德州市德城区大学西路566号德州学院南区汽车工程系 |
