| 发明名称 | 具有增压空气供给装置的内燃机冷却系统 | ||
| 摘要 | 说明了一种用于冷却具有增压空气供给装置的内燃机(3)的方法和系统，其具有第一(1)和第二(2)冷却回路，其中第一冷却回路(1)运行在比第二冷却回路(2)更高的温度，并且其中增压空气供给装置具有至少一个中间冷却单元(9)，其热连接到第二冷却回路(2)中并且第二冷却回路(2)具有可控的冷却剂通过量。所述系统的区别在于至少一个关闭元件(13)设置在第二冷却回路(2)中，在内燃机的运行期间，作为车辆部件的运行参数的函数，在第二冷却回路(2)中的冷却剂通过量利用该关闭元件被节流到0(零)，即被关闭。 | ||
| 申请公布号 | CN101225764B | 申请公布日期 | 2012.09.05 |
| 申请号 | CN200710152756.8 | 申请日期 | 2007.09.20 |
| 申请人 | 曼卡车和巴士奥地利股份公司 | 发明人 | G·拉布;P·基斯林杰;H·鲍尔 |
| 分类号 | F02B29/04(2006.01)I;F01P7/14(2006.01)I | 主分类号 | F02B29/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 彭武;杨松龄 |
| 主权项 | 一种具有增压空气供给装置的内燃机(3)的冷却系统，具有第一(1)和第二(2)冷却回路，其中第一冷却回路(1)运行在比第二冷却回路(2)更高的温度水平，并且其中增压空气供给装置包括至少一个中间冷却单元(9)，所述至少一个中间冷却单元(9)热连接到第二冷却回路(2)上，该第二冷却回路(2)具有可控的冷却剂通过量，其特征在于至少一个关闭元件(13)设置于第二冷却回路(2)中，其中在内燃机(3)的运行期间，作为车辆部件的运行参数和/或环境温度的变量的函数，第二冷却回路(2)中的冷却剂通过量能够被所述关闭元件节流到零，即能够被所述关闭元件关闭。 | ||
| 地址 | 奥地利施泰尔 | ||