无缝钢轨激振法应力放散装置及其放散方法

摘要

本发明提出一种无缝钢轨激振法应力放散装置及其放散方法，它是以周期振动式气液增压的方式实现钢轨应力均匀化装置，辅以应力传感器现场检测钢轨的应力放散效果，以机液电一体化的自动模式进行应力放散作业，整机设备重量轻，并有防倾覆装置保证小车工作时不向侧面倾覆，降低了劳动强度，提高了工作效率与质量。

主权项

无缝钢轨激振法应力放散装置，其特征在于：所述的应力放散装置由行走小车、冲击单元、夹紧装置及检测控制系统四部分组成；所述的行走小车包括经加工的槽钢及固联在槽钢两端的行走轮、防覆轮、拖运轮、把手、冲击杆导向支撑块；所述的夹紧装置包括夹具体、侧面活块、上活块、衬套、砧座和螺栓紧固件；所述的检测控制系统包括检测应力的应变片和冲击频率调节器；应变片安装在待作业的钢轨上，作为冲击频率调节器的行程阀安装在冲击杆伸出气液增压缸外部分圆柱杆前端的小车上；行走小车的槽钢上，还固连有冲击单元、夹紧装置以及分列于小车两边的侧板，侧板上安装有检测控制系统、气动三大件和钢轨应力监测单元；所述冲击单元由冲击式气液增压缸及其气动控制回路和外接气源组成；冲击式气液增压缸是一个多级圆筒状金属缸体，所述冲击式气液增压缸内，有冲击杆（401）、活塞（409）、活塞杆（413）、带孔法兰盘、二个油液腔和五个气压腔；自法兰盘（402）至增压缸底座法兰（417）之间，分别是第一气压腔（431）、第一油液腔（406）、第二油液腔（408）、第二气压腔（410）、第三气压腔（412） 、第四气压腔（414）和第五气压腔（416）；第二油液腔（408）与第二气压腔（410）之间有活塞（409），冲击杆(401)的活塞隔开第一气压腔（431）与第一油液腔（406），第一油液腔（406）和第二油液腔（408）之间有带孔法兰盘（407），第二气压腔（410）和第三气压腔（412）之间有带孔法兰盘（411），第三气压腔（412）和第四气压腔（414）之间有活塞杆（413），第四气压腔（414）和第五气压腔（416）之间是带孔法兰盘（415），增压缸缸体两端是法兰盘（402）和底座法兰（417）。