客车应急开门控制器

摘要

本实用新型公开了一种客车应急开门控制器，属于车载电器技术领域。直流电源E1一路依次接保险器F、三极管VT1的基极、其集电极接电阻R2到继电器K1输入端；另一路依次接稳压管W1、二极管VD1到继电器K1的输入端；稳压管W1的中脚接电阻R1到地；备用电源E2联接电阻R4与反向二极管VD3并联到继电器K1的输入端；备用电源E2接稳压管W2，并接电容C2到地，驻车开关M依次接电解电容C1正极、三极管VT2的基极、并与反向二极管VD2并联，其集电极接继电器K1输入端，并与三极管VT3的集电极相接；三极管VT3的基极接电阻R7到输出单元2中的芯片N2；继电器K1的输出端接二极管VD4到负载端。本实用新型不需要排气阀排气，可在两秒钟内实现自动开门，大幅度提高疏散旅客下车效率，降低意外伤亡事故发生时人员的伤亡率。

主权项

客车应急开门控制器，包括直流电源（E1）和输出单元（2），其特征在于，直流电源（E1）和输出单元（2）之间联接有自动控制单元（3）；直流电源（E1）一路依次接自动控制单元（3）的保险器（F）、三极管VT1的基极、其集电极接电阻R2到继电器K1输入端；另一路依次接稳压管W1、二极管VD1到继电器K1的输入端；稳压管W1的中脚接电阻R1到地；自动控制单元（3）中备用电源（E2）联接电阻R4与反向二极管VD3并联到继电器K1的输入端；备用电源（E2）接稳压管W2，并接电容C2到地，驻车开关（M）依次接电解电容C1正极、三极管VT2的基极、并与反向二极管VD2并联，其集电极接继电器K1输入端，并与三极管VT3的集电极相接；三极管VT3的基极接电阻R7到输出单元（2）中的芯片（N2）；继电器K1的输出端接二极管VD4到负载端。