| 摘要 |
1. Способ обнаружения начала процесса буксования колес локомотива по разности угловых скоростей колесных пар при движении поезда по рельсовому пути, заключающийся в том, что измеряют разность напряжений осевых тахогенераторов, установленных на осях колесных пар поезда, отличающийся тем, что измерение производят, сравнивая напряжение тахогенератора, установленного на оси неприводной колесной пары вагона, с напряжением каждого из тахогенераторов приводных колесных пар локомотива. !2. Способ по п.1, отличающийся тем, что применяют тахогенераторы постоянного тока, а разность напряжений тахогенератора неприводной колесной пары и каждого из тахогенераторов приводных колесных пар локомотива измеряют компенсационным методом. ! 3. Способ по пп.1 и 2, отличающийся тем, что песок, оставшийся на рельсах после прохождения локомотива, сдувают струей сжатого воздуха из воздушной системы локомотива, направленной по штуцерам в зону контакта колесной пары локомотива с рельсом с тыльной стороны колеса, т.е. со стороны, противоположной направлению качения. ! 4. Устройство для реализации способа по пп.1-3, включающее датчики скорости вращения осей, выполненные, например, в виде осевых тахогенераторов постоянного тока, блок для сравнения и усиления разности сигналов, к выходу которого подключен исполнительный орган, например реле, отличающееся тем, что выходной сигнал из блока сравнения и усиления разности сигналов в виде напряжения питания через контакты исполнительного органа (реле) подается непосредственно к обмотке электропневматического клапана системы подачи песка каждой из буксующих колесных пар локомотива. |
