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Un freno (10) de disco anular que tiene un eje central (R), el freno (10) comprende:un soporte principal (12) dispuesto coaxial con respecto al eje central (R);un disco de rotor (60) dispuesto coaxial con respecto al eje central (R) y que se acopla de maneradeslizante y con transmisión de momento de torsión con el soporte principal (12), el disco de rotor (60) tieneunos lados opuestos primero y segundo (60a, 60b);una carcasa (20, 22) dentro de la que se monta el soporte principal (12) para la rotación alrededor del ejeprincipal (R);por lo menos una primera pastilla (62) de freno que tiene una superficie (62a) que mira al primer lado (60a)del disco de rotor (60), la por lo menos una primera pastilla (62) de freno está conectada en el interior de lacarcasa (20, 22);por lo menos una segunda pastilla (64) de freno que tiene una superficie (64a) que mira al segundo lado(60b) del disco de rotor (60);un portador (66) guiado de manera substancialmente axial de pastillas de freno dispuesto coaxial conrespecto al eje central (R), el portador (66) de pastillas de freno tiene unos lados opuestos primero ysegundo, la por lo menos una segunda pastilla (64) de freno está conectada al primer lado del portador (66)de pastillas de freno; yun conjunto de dispositivo de accionamiento (40) conectado a la carcasa (20, 22); el freno (10) secaracteriza porque:el conjunto de dispositivo de accionamiento (40) comprende un miembro accionado axialmente (48); yel freno incluye además una disposición de transmisión de fuerza que comprende una primera interfaz deleva entre el miembro accionado axialmente (48) y un miembro intermediario (100) situado entre el miembroaccionado axialmente (48) y el segundo lado del portador (66) de pastilla de freno, el miembro intermediario(100) está dispuesto coaxial con respecto al eje central (R) y pivotante en un plano radial, la disposicióncomprende además una segunda interfaz de leva entre el miembro intermediario (100) y el segundo ladodel portador (66) de pastillas de freno, el portador (66) de pastillas de freno se mueve axialmente cuando elmiembro intermediario (100) pivota, por lo que la disposición crea una amplificación que aumenta la fuerzaentre el miembro accionado axialmente (48) y el segundo lado del portador (66) de pastillas de freno, laamplificación que aumenta la fuerza tiene preferiblemente una proporción de entre más de 1 y 5.
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