| 摘要 |
Brennkraftmotorsysteme können in Form eines wesentlich höheren und stabilen effektiven Wirkungsgrads und in Hinblick auf Drehmoment und Leistung signifikant bessere Werte erreichen. Dementsprechend stellt die Innovation AMICES II das Motorsystem basierend auf einem eigenen 'rekuperativen Additionsprozess' dar (Weiterntwicklung: DE 102008008859 A1 AMICES). Das Motorsystem besteht aus dem zweitaktigen kompressionslosen 'Additionsmotor' und der Compound-Turbine. Die direkte 'bivalente Einspritzung' der gesamten Frischladung des innovativen 'Additionsmotors' setzt eine 'Hybridumgebung' durch Vorkomprimierungszustand der Brennkraftkomponenten im Druckspeicher (,Quellen-Umgebung') und dem natürlichen Umweltdruck (,Endumgebung') voraus. Sein zyklischer Arbeitsablauf bezeichnet dabei eine Reihe innovativer Verfahren: – ,Innere homogene Gemischbildung' durch eine bivalente Einspritzung – ,Thermokinetische Selbstzündung' durch ein Wärmeaustauschsystem – ,Innere rekuperative Kühlung' durch eine sekundäre Einspritzung – ,Arbeitsproduktiver Ausstoß der Abgase' durch ein Hinterdrucksystem Die entscheidende Rolle hierbei spielt die konsequente Hybridisierung durch das innovative 'Additionsprinzip', basierend auf der Umsetzung der Druckspeichertechnik und der polyvalenten Rekuperation der Wärmeenergie. Im Gegensatz zum negativen Arbeitsvorgang der monovalenten Einspritzung bei den herkömmlichen Motoren produziert die innovative 'bivalente Einspritzung' mittels der Druckspeichertechnik von sich aus 'Einspritzarbeit' und steht auf diese Weise vollständig im Dienste der Arbeitsproduktion. Das 'Additionsprinzip' kennzeichnet in wesentlichen die Addition von dieser Einspritzarbeit und der ihr nachfolgenden Arbeit der Verbrennungsexpansion. Das Gegenteil hiervon, das allen traditionellen Otto- und Dieselmotoren zugrunde liegende 'Subtraktionsprinzip', entspricht stets der zyklische Subtraktion der negativen Arbeit der prozessintegrierten Kompression der Verbrennungsexpansionsarbeit. Zusätzlich weisen auch das Ansaugen der Luft, die Kraftstoffeinspritzung, teilweise die Zündung, die externe Kühlung und der passive Ausstoß...
|
