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Carena (9) que cierra el extremo interior del timón de profundidad (3) de una aeronave con respecto a la sección del fuselaje (1) sobre la que dicha carena (9) se mueve, estando el citado timón de profundidad (3) dispuesto sobre un estabilizador horizontal (2) de la aeronave, de tal modo que el estabilizador horizontal (2) se mueve con un ángulo de trimado ({al}) con respecto a la sección del fuselaje (1), girando a su vez el timón de profundidad (3) con un ángulo de elevador ({be}) con respecto al estabilizador horizontal (2), manteniendo la carena (9) una distancia (6) con respecto a la sección del fuselaje (1) durante su movimiento, en que la citada distancia (6) es una distancia minimizada para todos los rangos de movimiento del timón (3), tanto para el ángulo de trimado ({al}) del estabilizador horizontal (2) como para el ángulo de elevador ({be}) del timón de profundidad (3), minimizándose de este modo las pérdidas aerodinámicas por resistencia parásita no debida a la sustentación de la aeronave. La invención desarrolla además un procedimiento para la obtención del diseño de una carena (9) tal.
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