| 发明名称 | 内燃机 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有每个气缸至少一个可通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在凸轮轴和排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在传动元件(40、70)中，该气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)可与卸压装置连接的减压管路(14)，且该内燃机具有发动机制动装置，借助于该发动机制动装置可以在至少一个发动机制动阶段保持至少一个排气门(3)开启。为了以尽可能简单的方式实现发动机制动和自动的气门间隙补偿，规定了发动机制动装置由气门间隙补偿装置(8)构成。 | ||
| 申请公布号 | CN102635419A | 申请公布日期 | 2012.08.15 |
| 申请号 | CN201210103118.8 | 申请日期 | 2012.02.10 |
| 申请人 | AVL里斯脱有限公司 | 发明人 | R·安赞道弗;K·斯米德赖特纳 |
| 分类号 | F01L13/06(2006.01)I;F01L1/24(2006.01)I | 主分类号 | F01L13/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人 | 顾峻峰 |
| 主权项 | 一种内燃机，所述内燃机具有每个气缸至少一个能通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在所述凸轮轴和所述排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在所述传动元件(40、70)中，所述气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从所述压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)与卸压装置连接的减压管路(14)，并且所述内燃机具有发动机制动装置，通过所述发动机制动装置能在至少一个发动机制动阶段期间保持至少一个排气门(3)开启，其特征在于，所述发动机制动装置由所述气门间隙补偿装置(8)构成。 | ||
| 地址 | 奥地利格拉茨 | ||