| 摘要 |
1. Передняя часть автомобиля, содержащая по меньшей мере, одну переднюю раму (31) с двумя продольными балками (2, 3) и конструкцией (8) из ударопоглощающих поперечных балок, по меньшей мере, два крэш-бокса (4, 5), фиксированных между передним концом (6, 7) продольных балок (2, 3) и конструкцией (8) из ударопоглощающих поперечных балок, причем каждый из крэш-боксов (4, 5) имеет первое и второе колена (26, 27), которые сообща фиксированы на концах (6, 7) продольных балок (2, 3) и V-образно расходятся в направлении конструкции (8) из ударопоглощающих поперечных балок, и причем между коленами (26, 27) расположена соединительная конструкция (40) с сотовой структурой (41). ! 2. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) образуют дугу окружности, причем по отношению к конструкции (8) из ударопоглощающих поперечных балок первое колено (26) изогнуто в форме дуги окружности наружу, а второе колено (27) - также в форме дуги окружности внутрь. ! 3. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) имеют замкнутый прямоугольный полый профиль. ! 4. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) имеют U-профиль. ! 5. Передняя часть по п.3, причем внешний контур (39) соединительной конструкции (40) соответствует профилю (38) колен (26, 27). ! 6. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) задним концом (34, 35) сообща вставлены в полый профиль передних концов (6, 7) продольных балок (2, 3) и разъемно фиксированы в нем. ! 7. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) задним концом (34, 35) сообща соединены с материальным замыканием с анкерной плитой (36) и фиксированы на анкерной плите (37) передних концов (6, 7) продольных балок (2, 3). ! 8. Передняя часть по п.1, причем соединительная конструкция (40) заполняет промежуток (42) между V-образ� |
