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Gangwechsel-Steuervorrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug, das aufweist: eine Antriebsleistungsquelle zum Erzeugen von Antriebsleistung zum Fahren, ein Getriebe mit einem Synchroneingriffsmechanismus zum Synchronisieren einer Eingangswellendrehzahl mit einer Ausgangswellendrehzahl, und einem Stellglied zum automatischen Durchführen eines Schaltvorganges, und eine automatische Kupplung, die zwischen der Antriebsleistungsquelle und dem Getriebe angeordnet ist. Die Gangwechsel-Steuervorrichtung startet einen Schaltungsausrückvorgang für das Getriebe, nachdem ein Gangwechsel angefordert wurde und bevor die automatische Kupplung in einen entkoppelten Zustand übergeht, um zum Zeitpunkt eines Entkoppelns der automatischen Kupplung Drehschwingung zu unterdrücken. Solch eine Steuerung ermöglicht es, dass der Synchroneingriffsmechanismus eine Drehzahlsynchronisation durchführt, wobei sich die Eingangswellendrehzahl des Getriebes in einem abgesenkten Zustand befindet, und vermindert eine synchronisationsbedingte Drehzahldifferenz. Dies verkürzt die für eine Drehzahlsynchronisation notwendige Zeit (Zeit für einen Gangwechsel). Im Ergebnis wird die für den Gangwechsel notwendige Zeit verkürzt und werden Verschleiß und Verschlechterung eines Synchronringes reduziert.
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