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Verfahren zur Antriebssteuerung eines Kraftfahrzeuges, das in seinem Antriebsstrang mindestens ein Sperrdifferenzial mit einer zugeordneten Differenzialsperre aufweist, die hinsichtlich des wirksamen Sperrmomentes mittels einer externen Steuerung im normalen Fahrbetrieb stufenlos verstellbar ist und in Abhängigkeit von mittels Sensoren ermittelter Fahrzeugparameter geregelt wird und die zur vollständigen Aktivierung durch eine manuelle Betätigung eines Bedienelementes schließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer manuellen Aktivierung nächst in Abhängigkeit von den gemessenen Fahrzeugparametern auf ein unterhalb des Vollsperrmomentes liegendes Betriebssperrmoment eingestellt und dann bedarfsweise entweder schnell auf das Vollsperrmoment oder in Abhängigkeit von den gemessenen Fahrzeugparametern erhöht wird.
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