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Ausführungsbeispiele beziehen sich auf in einer Richtung wirkende TPMS, die Informationen von einem entsprechenden Fahrzeugsystem verwenden, um mit Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen zu korrelieren, die bei einer Reifenlokalisierungsmethodologie zu verwenden sind. Bei einem Ausführungsbeispiel ist das Fahrzeugsystem ein Antiblockiersystem (ABS), und die Fahrzeuggeschwindigkeit kann bei einem Lokalisierungsschema verwendet werden, das eine +/–1 g-Welligkeit mit Signalverlaufs-, Amplituden-, Frequenz- und Phasenparametern rekonstruiert. Da der Signalverlauf bekanntlich sinusförmig ist (aufgrund der Raddrehung), beträgt die Amplitude bekanntlich von Spitze zu Spitze 2 g (aufgrund des durch die Schwerkraft bedingten +/–1 g), hängt die Frequenz von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab (die anhand von Zentrifugalkraftmessungen geschätzt werden kann), und wird hierin ein Algorithmus zum Ermitteln der Phase mittels Korrelation erörtert, kann die +/–1 g-Welligkeit rekonstruiert und die Räder anhand dessen lokalisiert werden.
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