动力避振器

摘要

本实用新型属于通过避振产生动力的装置，尤其涉及一种动力避振器，避振动力主要是将汽车行走时的振动力通过活塞压迫活塞油，使油进入油轮机而作功，油轮机里的驱动叶轮受力后旋转迫使油经单向阀流回活塞的上腔，这样叶轮便可旋转，当振动力消除后活塞回位上行，迫使上腔的油经单向阀的控制流回活塞的下腔，以便下次作功，通过驱动叶轮上的轴将动力输出。每个车轮上都可装避振动力装置，可共用一个油轮机，也可和轮毂动力联动共用轮毂动力油轮机，只要有振动便可生产动力并由油轮机输出动力。

主权项

动力避振器，是一种能将振动力收集并传输的装置，其技术特征为车架(1)下压着避振器弹簧座(2)，弹簧座坐着弹簧(3)，弹簧(3)坐在避振器体(8)上，避振器体固定在原车支架总成(7)上，避振器体内装有活塞柱(4)和活塞(9)及活塞油(11)，活塞柱和活塞为一体且和弹簧座(2)固接，活塞可在避振器体(8)的油腔内作上下运动且有一定的行程，避振器体上装有油封(6)和油封压垫(5)，油封压垫(5)内镶有胶套，体下有一开口通过进油管Ⅰ(14)将高压油打开由阀体(15)、阀芯(16)、压簧(17)、阀座(19)组成的单向阀，流入油轮机(21)的上口，油轮机内装有驱动叶轮(22)，叶轮(22)上有输出动力的轮轴，油轮机的下口和单向阀Ⅰ(24)相接，油通过单向阀Ⅰ(24)后分两路，一路由回油管Ⅰ(12)回到避振器体上端的活塞上油腔内，另一路由进油管Ⅲ(23)经单向阀Ⅱ(18)由回油管Ⅱ(13)回到避振器体下端的活塞下油腔内，单向阀Ⅱ(18)遇到活塞下腔压来的油时关闭，遇到上腔来的油时打开，正好与另两个单向阀相反，每个轮上都可装动力避振器，且可用一个油轮机，也可和轮毂动力装置联动，共用轮穀动力油轮机将动力输出。