一种汽轮机组调速系统参数实测数据处理方法

摘要

本发明提供了一种汽轮机组调速系统参数实测数据处理方法，该方法使用参数辨识实测数据的自动处理方法，能够有有效准确的选择汽轮机调速系统所需要的采样数据进行辨识，一方面克服了大批无用数据对试验的干扰得到有价值的试验数据，另一方面较手工选取数据，自动数据处理虽然难以实现，但当设计好之后，对于数据处理相对于手工处理有更大的优势，大大提高了汽轮机调速系统参数辨识试验的工作效率。

主权项

一种汽轮机组调速系统参数实测数据处理方法，其特征在于，包括以下步骤：A.首先对调速系统的动态扰动试验的输入信号和输出信号分别进行如下处理：1)将输入信号或输出信号所采集的采样数据的波动范围设为Δy；对于响应前的稳定部分，对采样数据进行算术平均滤波，将求得的平均值与各点Δy进行对比，若求得的平均值在波动范围Δy之内，则用滤波后的平均值代替原有值，若求得的平均值突然跳变到波动范围Δy之外，则确定此点就是转差变动点，即系统的基准点x0，以基准点x0为新的起点，继续进行算术平均滤波，然后用求得的平均值继续与Δy进行对比，求得的平均值在波动范围Δy之内，则用滤波后的平均值代替原有值，若求得的平均值突然跳变到波动范围Δy之外，则确定此点为响应完成点，记此点为x′；又以x′为新的起点，此部分则为响应完成后的稳态部分，再次用算术平均滤波算法进行处理；2)若输入信号或输出信号所采集的采样数据的负荷响应前后都是平滑的曲线，则求采样数据上的驻点，驻点包括基准点x′0和完成点x″；3)设基准点和完成点的给定值分别为Δ0和Δ′，则按照下式确定最终的基准点X0和完成点X′： X 0 = x 0 | x 0 - Δ 0 | ≤ | x 0 ′ - Δ 0 | x 0 ′ | x 0 ′ - Δ 0 | ≤ | x 0 - Δ 0 | X ′ = x ′ | x ′ - Δ ′ | ≤ | x ′ ′ - Δ ′ | x ′ ′ | x ′ ′ - Δ ′ | ≤ x ′ - Δ ′ | ; B.对输入信号和输出信号所对应的响应时间的基准点和完成点进行 比较：对于基准点的选择，在输入信号和输出信号各自所确定的最终的基准点中选择两者中较小的一个作为处理后的参数基准点；对于完成点的选择，在输入信号和输出信号各自所确定的最终的完成点中选择两者中较大的一个作为处理后参数完成点。