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Eine elektromagnetische Trägheitsbremse für ein Fahrzeuggetriebe in einem Fahrzeugantriebsstrang weist einen nicht drehbaren Anker (30) und eine Bremsreaktionsplatte (26) auf, bei der eine Reibungsbremsenverzögerungskraft auf beiden Seiten der Bremsreaktionsplatte (26) entwickelt wird, wobei die Bremsreaktionsplatte (26) an einer Drehmomenteingangswelle (18) des Getriebes gesichert ist, wodurch Drehelemente des Übersetzungsgetriebes während eines Getriebeumschaltintervalls abgebremst werden, um die Schaltqualität zu verbessern.
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