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Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis von Abgas, das einem Katalysator zugeführt wird, wird abwechselnd und aktiv zwischen einem Wert fetten Zustands und einem Wert mageren Zustand umgeschaltet. In Verbindung mit der Durchführung dieser aktiven Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuerung wird das Sauerstoffspeichervermögen des Katalysators gemessen. Ob der Katalysator normal oder anormal ist, wird bestimmt, indem der Messwert des Sauerstoffspeichervermögens mit einem vorbestimmten Bestimmungswert verglichen wird. Es wird die Temperatur des Katalysators erlangt, und der Bestimmungswert wird beruhend auf der erlangten Katalysatortemperatur eingestellt. Der Bestimmungswert ist so eingestellt, dass er mit zunehmender Katalysatortemperatur abnimmt, wenn die Katalysatortemperatur gleich hoch wie oder höher als eine vorbestimmte Temperatur ist.
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