一种混合动力大客车用液压助力转向系统

摘要

本发明公开了一种混合动力大客车用液压助力转向系统，包括储液罐、电动机、转向油泵、安全阀、第一电磁阀、第二电磁阀、压力传感器、压力缸、制动储气罐、控制器、转向盘、转向角度传感器、转向控制阀、机械转向器、转向拉杆、转向摇臂和转向动力缸。车辆钥匙开关处于上电状态时，系统初始化，如压力传感器测得的压力缸内油压低于设定值，则第一电磁阀截至，第二电磁阀导通，然后启动电动机；当压力缸内产生的油压达到设定值电动机停机，第一电磁阀导通，第二电磁阀截至。本发明利用制动储气罐的气压通过气顶液的方式推动压力缸产生液压力，在转向时迅速提供液压助力；在车辆不转向时实现转向油泵驱动电动机停机，进一步节约能源，提高效率。

主权项

一种混合动力大客车用液压助力转向系统，包括储液罐(1)、电动机(2)、转向油泵(3)、安全阀(4)、制动储气罐(9)、转向盘(11)、转向控制阀(13)、机械转向器(14)、转向拉杆(15)、转向摇臂(16)和转向动力缸(17)，其特征在于：还包括第一电磁阀(5)、第二电磁阀(6)、压力缸(8)、压力传感器(7)、控制器(10)和转向角度传感器(12)；所述转向油泵(3)由所述电动机(2)驱动；所述第一电磁阀(5)为高速常开电磁阀，用于控制所述转向油泵(3)出油口与所述转向控制阀(13)进油口之间形成的第一油路的通断；所述压力缸(8)为气顶液压力缸，压力缸阀体的一端直径大于另一端直径，所述压力缸(8)的阀体直径较大的一端与所述制动储气罐连通，所述压力缸(8)的阀体直径较小的一端通过所述第二电磁阀(6)与所述转向控制阀(13)的进油口相连通；所述第二电磁阀(6)为高速常闭电磁阀，用于控制压力缸(8)与所述转向控制阀(13)进油口之间形成的第二油路的连通；所述第二油路的通断由所述控制器(10)控制，当所述第二电磁阀(6)处于断电常闭状态时，切断所述第二油路的连通；当转向时，所述第二电磁阀(6)处于通电导通状态，实现所述第二油路的连通；所述压力传感器(7)用于测量所述压力缸(8)内位于转向液压油一侧的油压，为所述控制器(10)提供压力缸内的油压信息，在油压不足时，所述控制器(10)向电动机发出电动机启动指令，从而驱动转向油泵(3)产生高压油；所述转向角度传感器(12)用于测量所述转向盘(11)的转动角度，为所述控制器(10)提供转向盘(11)的转动角度信号，用于判定车辆是否处于转向状态；所述控制器(10)根据所述转向角度传感器(12)提供的所述转向盘(11)的转动角度信号进行车辆转向状态判断，从而决定所述电动机(2)和所述第一电磁阀(5)和所述第二电磁阀(6)的工作状态；转向时，所述电动机(2)启动，所述第一电磁阀(5)断电导通，所述第二电磁阀(6)通电导通；不转向时，所述电动机(2)关闭，所述第一电磁阀(5)断电导通，所述第二电磁阀(6)断电截止；在车辆钥匙开关处于上电状态时，首先进行系统初始化，如果所述压力传感器(7)测得的所述压力缸(8)内油压低于设定值，则所述第一电磁阀(5)截至，所述第二电磁阀(6)导通，然后启动所述电动机(2)，当所述压力缸(8)内产生的油压达到设定值后，所述电动机(2)停机，所述第一电磁阀(5)断电导通，所述第二电磁阀(6)断电截至；另外，在转向状态下，所述第一电磁阀(5)具有断电导通的优先权，以保证车辆正 常的转向功能。