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Instalación de faros (10) para un vehículo automóvil que comprende al menos un faro de luz de cruce (18, 20)equipado con un accionador eléctrico (34) que controla la rotación del faro de luz de cruce (18,20) alrededor de uneje horizontal (A1) para orientar el haz luminoso del faro de luz de cruce (18, 20) en una dirección 5 predeterminada, almenos un faro de luz de carretera (22, 24), una unidad electrónica de control y de mando (16) que incluye al menosun dispositivo de alimentación controlada para cada faro (18, 20, 22, 24) y para cada accionador eléctrico (34), y unmicrocontrolador (58) que aplica varios modos de funcionamiento de la instalación de faros (10), activados porsolicitudes de activación asociadas, entre los cuales:un primer modo de funcionamiento denominado modo de cruce para el cual el faro de luz de cruce (18, 20) estáencendido; estando el faro de luz de cruce (18, 20) orientado en al menos una posición angular denominada bajapara producir un haz luminoso reglamentario de cruce;un segundo modo de funcionamiento denominado modo levantado para el cual el haz luminoso del faro de luces decruce (18, 20) se desvía hacia arriba respecto de la posición angular baja del modo de cruce en al menos unaposición angular alta;caracterizada porque el dispositivo de alimentación controlada (46, 48) del accionador eléctrico (34) incluye unmedio de detección de anomalías (62, 64) en el funcionamiento del accionador eléctrico (34) que produce una señalde anomalía en caso de detección de una anomalía, y porque, en caso de detección de una anomalía elmicrocontrolador (58) controla la instalación de faros (10) en una estrategia de gestión degradada de los modos defuncionamiento para impedir que el faro de luz de cruce (18, 20) produzca un haz deslumbrante;porque, en modo levantado, el faro de luz de cruce (18, 20) está orientado:- en una primera posición angular alta, de manera que el faro de luces de cruce (18,20) produzca un haz adicionalde alumbrado complementario del haz producido por el faro de luces de carretera (22, 24) para realizar un hazreglamentario de luces de carretera, o- en una segunda posición angular alta, para que el faro de luces de cruce (18,20) produzca un haz de alumbradoreglamentario de luces de autopista;porque en caso de detección de una anomalía, el microcontrolador (58) controla la instalación de faros (10) en unaestrategia de gestión degradada de los modos de funcionamiento para provocar el apagado del faro de luces decruce (18, 20) después de una solicitud de activación del modo de cruce o de otro modo levantado, y para el controlde una instalación de proyectores (10) que incluyen al menos un faro de luces antiniebla (16, 28) provocar elencendido del faro de luces antiniebla (26, 28) después de una solicitud de activación del modo de cruce o de otromodo levantado; yporque la estrategia de gestión degradada, en modo de cruce, impide el paso a modo levantado del faro de luces decruce (18, 20).
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