| 摘要 |
1. Коробчатый модуль (17) подвески, содержащий: ! поперечный торсионный стержень (1); ! соосный блок (9) гасителя колебаний; и ! соосное кольцо (33) трансмиссии, присоединенное к продольному рычагу (5) подвески с узлом (55) рулевого управления; и ! подшипники (15, 16) для передачи нагрузок; ! причем торсионный стержень (1) имеет внутренний фиксирующий конец (3) и внешний конец, который соединяется с рычагом (5) подвески с помощью соединительного основания (4), а форма и поперечное сечение центральной части торсионного стержня (1) изменяются по его длине, и торсионный стержень (1) является конструктивным элементом коробчатого модуля (17) подвески, причем положение торсионного стержня (1) в коробчатом модуле (17) подвески фиксируется с помощью выступа (24) на торсионном стержне (1); !при этом торсионный стержень (1) соединяется с основанием (11) пластин (10) и с соединительными элементами (12) соосного блока (9) гасителя колебаний с уплотнениями (13), герметизирующими полость блока (9) гасителя колебаний, прикрепленного к коробчатому модулю (17) подвески с помощью крепления (18), с находящейся в ней жидкостью, и рычаг (5) подвески поддерживается скобой (25) и соединяется с помощью крепления (26) с торсионным стержнем (1) на конце соединительного основания (4), причем торсионный стержень (1) соединяется с помощью соединительного элемента (27) с шарниром (28) на фиксирующем конце (3); ! торсионный стержень (1) соединяется с помощью опорного подшипника (36) с соосным кольцом (33) трансмиссии, обеспечивающим передачу сил тяги и торможения на колесо (6) через ремень (34); и ! рычаг (5) подвески фиксирует в нужном положении колесо (6), и на рычаге (5) расположен шкив (35) трансмиссии, узел (5 |
