一种动力总成悬置系统的设计优化方法和优化装置

摘要

本发明提供一种动力总成悬置系统的设计优化方法和优化装置，包括：建立动力总成悬置系统的空间六自由度振动模型的微分方程；根据微分方程对动力总成悬置系统的固有特性进行分析，得出固有频率、固有振型以及六个自由度之间的振动能量耦合；根据各阶固有频率、固有振型和振动能量耦合，建立动力总成悬置系统的多目标优化函数；以粒子群优化算法进行优化设计。建立动力总成悬置系统的动力学模型和优化函数，确定了以悬置模态频率的合理分布和能量的解耦程度为目标的多目标优化函数，后续采用并行优化多目标算法获得动力总成悬置系统的多目标优化方案集，使得所设计的动力总成悬置系统能够最佳的满足能量解耦和模态分布的性能要求。

主权项

1.一种动力总成悬置系统的设计优化方法，其特征在于，包括：步骤一，建立动力总成悬置系统的空间六自由度振动模型的微分方程：$M\left\{\stackrel{··}{q}\right\}+C\left\{\stackrel{·}{q}\right\}+K\left\{q\right\}=\left\{F\right(t\left)\right\},$其中，M为动力总成悬置系统的质量矩阵，C为动力总成悬置系统的阻尼矩阵，K为动力总成悬置系统的刚度矩阵，q为广义坐标列向量，{F(t)}为动力总成悬置系统所受的激励力列向量，为广义坐标列向量的一阶导数，为广义坐标列向量的二阶导数；步骤二，根据所述微分方程对动力总成悬置系统的固有特性进行分析，得出固有频率、固有频率对应的固有振型以及六个自由度之间的振动能量耦合；步骤三，根据各阶所述固有频率、固有振型和所述振动能量耦合，建立所述动力总成悬置系统的多目标优化函数；步骤四，以粒子群优化算法对动力总成悬置系统的所述固有频率和所述振动能量耦合进行优化设计。