一种测力轮对的连续测量方法及装置

摘要

本发明涉及铁道机车车辆轮轨力测量领域，为了解决现有技术中测力轮对测量方法繁杂，测量精度不够高等问题，提供了一种新型的测力轮对的连续测量方法及装置，其中方法包括采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第一组双桥路对轮轨垂向力进行测量；采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第二组双桥路对轮轨横向力进行测量。本发明实施例的有益效果在于，由于对垂向力、横向力使用了同样周期的双桥路的测量手段，并经过迭加合成处理，就可以使得在车轮旋转的整个轮周范围内测量灵敏度保持恒定，并且与测力轮对的转动角度无关，测量更加准确。

主权项

一种测力轮对的连续测量方法，其特征在于包括，采用在同周期内一个电桥灵敏度为正弦形，另一个电桥灵敏度为余弦形的第一组双桥路对测力轮对的垂向力进行测量；采用在同周期内一个电桥灵敏度为正弦形，另一个电桥灵敏度为余弦形的第二组双桥路对测力轮对的横向力进行测量；所述第一组双桥路包括a相桥路和b相桥路，本组内所有应变片均布置在车轮相同侧面同一半径的圆周上，其中a相桥路包括，应变片1和应变片3位于同一电桥臂，应变片2和应变片4位于同一电桥臂，应变片6和应变片8位于同一电桥臂，应变片5和应变片7位于同一电桥臂，应变片1和应变片3之间的夹角为26度，应变片5和应变片7之间的夹角为26度，所述应变片3和应变片5之间的夹角为30度，所述应变片1、3、5、7按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上；应变片2和应变片4之间的夹角为26度，应变片6和应变片8之间的夹角为26度，所述应变片4和应变片6之间的夹角为30度，所述应变片2、4、6、8按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上，所述应变片2和应变片7之间夹角为98度；其中b相桥路包括，应变片a和应变片c位于同一电桥臂，应变片b和应变片d位于同一电桥臂，应变片f和应变片h位于同一电桥臂，应变片e和应变片g位于同一电桥臂，应变片a和应变片c之间的夹角为26度，应变片e和应变片g之间的夹角为26度，所述应变片c和应变片e之间的夹角为30度，所述应变片a、c、e、g按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上；应变片b和应变片d之间的夹角为26度，应变片f和应变片h之间的夹角为26度，所述应变片d和应变片f之间的夹角为30度，所述应变片b、d、f、h按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上，并且所述应变片b和应变片g之间夹角为98度；所述应变片7和应变片a之间的夹角为8度；所述第二组双桥路包括a相桥路和b相桥路，本组内所有应变片均布置在 车轮相同侧面同一半径的圆周上，其中a相桥路包括，应变片1’位于一电桥臂，应变片2’位于一电桥臂，应变片3’位于一电桥臂，应变片4’位于一电桥臂，应变片1’和应变片3’之间的夹角为60度，所述应变片1’和应变片3’按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上；应变片2’和应变片4’之间的夹角为60度，所述应变片2’和应变片4’按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上，所述应变片2’和应变片3’之间夹角为120度；所述b相桥路包括，应变片a’、应变片b’、应变片c’和应变片d’分别位于b相桥路的一电桥臂，应变片a’和应变片c’之间的夹角为60度，所述应变片a’和应变片c’按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上；应变片b’和应变片d’之间的夹角为60度，所述应变片b’和应变片d’按照顺序顺时针的设置于同半个圆周上，并且所述应变片b’和应变片c’之间夹角为120度；所述应变片1’和应变片d’之间的夹角为30度。