| 摘要 |
1. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') с двойным сцеплением, содержащая: ! первый входной вал (2), взаимодействующий с первой муфтой (4) привода, ! второй входной вал (3), взаимодействующий со второй муфтой (5) привода, ! один выходной вал (7), ! промежуточный вал (6), ! первую линию передачи крутящего момента, выполненную с возможностью приводного соединения промежуточного вала (6) с выходным валом (7) и содержащую первую зубчатую передачу (11), которая содержит первое зубчатое колесо (12), находящееся в зацеплении со вторым зубчатым колесом (13) и с третьим зубчатым колесом (14), причем первое зубчатое колесо (12) установлено на первом входном валу (2) или на втором входном валу (3), второе зубчатое колесо (13) установлено на промежуточном валу (6), а третье зубчатое колесо (14) установлено на выходном валу (7). ! 2. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1, в которой первое зубчатое колесо (12) присоединено для вращения вокруг первого входного вала (2) или второго входного вала (3), второе зубчатое колесо присоединено для совместного вращения вокруг промежуточного вала (6), и третье зубчатое колесо (14) присоединено для совместного вращения вокруг выходного вала (7). ! 3. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1 или 2, дополнительно содержащая вторую линию передачи крутящего момента для приводного соединения первого входного вала (2) или второго входного вала (3) с промежуточным валом (6), причем вторая линия передачи крутящего момента содержит вторую зубчатую передачу (15), аксиально удаленную от первой зубчатой передачи (11), при этом вторая зубчатая передача (15) содержит четвертое зубчатое колесо (16), присоединенное для совместного вращения в� |
