| 发明名称 | 汽车的车门把手 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车的车门把手(10)，该车门把手具有可固定在门板上的支承框架(16)(支承卡箍)以及铰接在该支承框架(16)中的回行杠杆(18)，其中在所述支承框架(16)上铰接着手拉柄(60)，并且所述回行杠杆(18)可通过所述手拉柄(60)来操纵并且在该回行杠杆(18)上联接了至少一个传动件(24、26、28、30)，通过所述传动件(24、26、28、30)可以使车门解锁，其中惯性闭锁机构(32)可克服弹簧压力进行偏转地得到支承，该惯性闭锁机构(32)在侧面碰撞时由于其惯性可移到闭锁位置中，在该闭锁位置中该惯性闭锁机构(32)阻止所述车门解锁。在此规定，所述惯性闭锁机构(32)作用在所述传动件(24、26、28、30)上并且所述传动件(24、26、28、30)及惯性闭锁机构(32)共同集成地布置在软套管钢丝索连接装置中，并且在所述闭锁位置中可阻止所述传动件(24、26、28、30)的操纵并且由此阻止所述回行杠杆(18)偏转到所述车门的解锁位置中。 | ||
| 申请公布号 | CN101287886B | 申请公布日期 | 2012.07.18 |
| 申请号 | CN200680037982.5 | 申请日期 | 2006.07.06 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | D·迈耶;R·多;T·罗森 |
| 分类号 | E05B65/12(2006.01)I;E05B65/20(2006.01)I | 主分类号 | E05B65/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 曹若 |
| 主权项 | 汽车的车门把手(10)，具有可固定在门板上的支承框架(16)以及铰接在所述支承框架(16)中的回行杠杆(18)，其中在所述支承框架(16)上铰接着手拉柄(60)，并且所述回行杠杆(18)可通过所述手拉柄(60)来操纵，并且在该回行杠杆(18)上联接了至少一个传动件(24、26、28、30)，通过所述传动件(24、26、28、30)可以使车门解锁，其中惯性闭锁机构(32)相对于第二弹簧元件(34)的弹簧压力可偏转地被支承，该惯性闭锁机构(32)在侧面碰撞时由于其惯性可移到闭锁位置中，在该闭锁位置中该惯性闭锁机构(32)阻止所述车门解锁，其特征在于，所述惯性闭锁机构(32)作用在所述传动件(24、26、28、30)上并且所述传动件(24、26、28、30)及惯性闭锁机构(32)共同集成地布置在软套管钢丝索连接装置中，并且在所述闭锁位置中可阻止所述传动件(24、26、28、30)的操纵并且由此阻止所述回行杠杆(18)偏转到所述车门的解锁位置中。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||