进气管容积可变的发动机进气系统

摘要

一种内燃机技术领域的进气管容积可变的发动机进气系统，包括：压气机、涡轮、发动机、容积腔、移动板、挡环和弹性部件，容积腔横截面为长方形，压气机出气管的出气口与容积腔上壁面相连通，发动机进气管的进气口与容积腔下壁面相连通，挡环均安装在容积腔内，移动板安装在挡环与容积腔壁面之间，移动板与容积腔的内壁面密封接触，移动板通过弹性部件与容积腔壁面相连接。在发动机工作过程中，移动板可以在容积腔内左右移动；在低速工况，压气机后进气管总容积变小，进气压力增大，发动机充气效率较高；在高速工况，压气机后进气管总容积增大，进气压力减小，发动机的爆压降低。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。

主权项

一种进气管容积可变的发动机进气系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、压气机出气管(3)、连接轴(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮出气管(7)、发动机(8)和发动机进气管(9)，压气机(2)与涡轮(6)通过连接轴(4)同轴相连，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、压气机出气管(3)的进气口相连接，涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮出气管(7)的进气口相连接，发动机(8)的进出气口分别与发动机进气管(9)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接，其特征在于还包括容积腔(10)、容积腔上壁面(11)、容积腔下壁面(12)、容积腔左壁面(13)、容积腔右壁面(14)、容积腔前壁面(15)、容积腔后壁面(16)、第一移动板(17)、第二移动板(18)、第一挡环(19)、第二挡环(20)、第一弹性部件(21)和第二弹性部件(22)，容积腔(10)的横截面为长方形，压气机出气管(3)的出气口与容积腔上壁面(11)相连通，发动机进气管(9)的进气口与容积腔下壁面(12)相连通，容积腔上壁面(11)、容积腔下壁面(12)、容积腔左壁面(13)、容积腔右壁面(14)、容积腔前壁面(15)、容积腔后壁面(16)固结为一体，第一挡环(19)与第二挡环(20)均安装在容积腔(10)内，第一移动板(17)安装在第一挡环(19)与容积腔左壁面(13)之间，第二移动板(18)安装在第二挡环(20)与容积腔右壁面(14)之间，第一移动板(17)、第二移动板(18)均与容积腔(10)的内壁面密封接触，第一移动板(17)通过第一弹性部件(21)与容积腔左壁面(13)相连接，第二移动板(18)通过第二弹性部件(22)与容积腔右壁面(14)相连接。