内燃机的气门控制装置

摘要

内燃机的气门控制装置以液压控制单元对作用于气门动作状态变更机构的液压进行控制，所述液压控制单元由安装于气缸盖的保持器、将滑阀芯以能够滑动的方式收纳在阀主体中的滑阀、以及控制先导液压室的液压的电磁开闭阀构成，其中，保持器(109)通过以连接部(109c)将收纳在气缸盖罩和气缸盖(22R)间的被收纳部(109a)和突出到气缸盖(22R)与气缸盖罩的外侧并且安装有电磁开闭阀(113、114)的突出部(109b)连接成一体而构成，在连接部(109c)形成有与气缸盖罩之间的密封面(116)，阀主体(110)以被收纳在气缸盖罩和气缸盖(22R)间的方式与被收纳部(109a)连设。由此能够提高保持器与气缸盖之间的密封性。

主权项

一种内燃机的气门控制装置，该内燃机的气门控制装置具有：液压式气门动作状态变更机构(63、75)，该气门动作状态变更机构(63、75)针对各个气缸(C1～C3)都进行了配设，用以对内燃机气门(VI、VE)的动作状态进行切换，所述内燃机气门(VI、VE)以能够开闭动作的方式配设在具有多个气缸(C1、C2、C3)的内燃机主体(20)的气缸盖(22R)中；以及液压控制单元(108R)，该液压控制单元(108R)具有：保持器(109)，该保持器(109)安装于气缸盖(22R)；以及滑阀(111、112)，该滑阀(111、112)通过将滑阀芯(123、125)以能够滑动的方式收纳在被安装于所述保持器(109)的阀主体(110)中而构成，对作用于所述气门动作状态变更机构(63、75)的液压进行控制，其特征在于，所述液压控制单元(108R)具有：第一滑阀(111)，该第一滑阀(111)的第一滑阀芯(123)以能够滑动的方式被收纳在所述阀主体(110)中，并以择一地切换相互独立的第一油路和第二油路(171、172)来使原压油路(145)的液压进行作用的方式工作；以及第二滑阀(112)，该第二滑阀(112)的第二滑阀芯(125)以能够滑动的方式被收纳在所述阀主体(110)中，并且通过第一和第二油路(171、172)与第一滑阀(111)连接，第一油路(171)形成于所述阀主体(110)，第二油路(172)形成于保持器(109)。