一种汽车用后碰撞横梁结构

摘要

本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。

主权项

一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体（5）和分别与横梁主体两端部连接且左右对称的两个连接支架（6），其特征在于：所述的连接支架（6）呈撮箕状，为冲压成型的钣金结构；连接支架（6）的第一侧面（6‑1）和第三侧面（6‑3）的下边分别与底面（6‑0）的两相对的侧边垂直连接，所述的第一侧面（6‑1）和第三侧面（6‑3）为三角形且对称平行；连接支架（6）的第二侧面（6‑2）的下边与底面（6‑0）的后边连接且两侧边分别与第一侧面和第三侧面的一侧边连接；第二侧面（6‑2）与底面（6‑0）之间夹角为钝角；所述的第二侧面（6‑2）的上边连接有一中间板（5‑2），在该中间板的两端设有翻边；所述横梁主体（5）与连接支架（6）的第一侧面（6‑1）和第三侧面（6‑3）连接，并且横梁主体的上边和下边分别与中间板两端的翻边固定连接，并在横梁主体与中间板之间留有间隙。