车辆的冷却装置

摘要

一种车辆冷却装置，发动机冷却控制部(11)在发动机(1)内部的冷却水的温度为半预热判定值以上时使阀门(7)开阀，而使两个冷却水回路的冷却水混合，其中半预热判定值被设定为比发动机(1)的预热结束判定值低的温度。因此，通过对温度不同的冷却水进行混合，即使发动机(1)内部的冷却水的温度发生了升降，该升降也能够在比发动机(1)的预热完成判定值低的温度域进行，从而能够避免反复交替地进行预热完成前的控制和预热完成后的控制的情况。因此在将在第一冷却水回路循环的冷却水与在第二冷却水回路循环的冷却水混合时，能够顺利地进行基于发动机(1)内部的冷却水温的控制。

主权项

一种车辆冷却装置，具备：经过发动机内部而使冷却水循环的第一冷却水回路；和不经过所述发动机而使冷却水循环的第二冷却水回路，该车辆冷却装置的特征在于，具备：阀门，其通过闭阀而使经过所述发动机内部的所述第一冷却水回路的冷却水的流量降低或为0，并且通过开阀而使所述第一冷却水回路的冷却水与所述第二冷却水回路的冷却水混合；和阀门控制部：其在所述第一冷却水回路的冷却水的温度小于半预热判定值时使所述阀门闭阀，在所述第一冷却水回路的冷却水的温度为所述半预热判定值以上时使所述阀门开阀，其中所述半预热判定值被设定为比所述发动机预热完成的判定值低的温度，在所述第一冷却水回路的冷却水的温度为所述半预热判定值以上时，根据该第一冷却水回路的冷却水的温度与所述第二冷却水回路的冷却水的温度之差大于异常判定值而判定为所述阀门发生了阀门打不开故障。