车辆悬架用气压减振器

摘要

本发明公开了一种车辆悬架用气压减振器，包括气缸、气缸端盖、上连接头、连杆、活塞和下连接头，气缸上部为油室，中部为主气室，下部为辅气室，其中油室由导向套体和油气隔离塞构成，主气室与辅气室均由气缸壁构成，相互间通过活塞隔开，其特征在于：所述连杆下端加工为两阶梯形，活塞通过锁紧螺母固定在第一阶，第二阶上活动套有阀塞，所述阀塞的轴向尺寸略小于第二阶的轴向长度，活塞上加工有连接主辅气室的气孔及突起部，阀塞上设有与突起部相互配合的阀塞过气孔，阀塞与气缸壁之间通过摩擦环连接。本发明的有益效果在于：密封性能好、结构简单、坚固耐用、使用寿命长、运营成本低，阀塞结构解决了主辅气室气体流通不畅的问题，提高了减振性能。

主权项

一种车辆悬架用气压减振器，包括气缸（4）、气缸上端盖（6）、气缸下端盖（7）、上连接头（1）、连杆（2）、活塞（3）和下连接头（5），气缸（4）上部为油室（15），中部为主气室（9），下部为辅气室（8），其中油室（15）由导向套体（13）和油气隔离塞（14）构成，主气室（9）与辅气室（8）均由气缸壁构成，相互间通过活塞（3）隔开，其特征在于：所述连杆（2）下端加工为二阶梯形，活塞（3）通过锁紧螺母（24）固定在第一阶，第二阶上活动套有阀塞（11），所述阀塞（11）的轴向尺寸略小于第二阶的轴向长度，活塞（3）上加工有连接主辅气室的气孔（10），阀塞（11）上加工有位置与气孔（10）错开的阀塞过气孔（12），阀塞（11）与气缸壁之间设有阀塞摩擦环（23）。