一种自适应可变阻尼减震器的自适应调阻分流阀

摘要

一种汽车用自适应可变阻尼减震器的自适应调阻分流阀，它是一种结构简单，成本较低的，阻力特性是根据典型路况事先设定的变化曲线而变化的，能与压缩阀的阻尼特性曲线匹配的，性能可靠和使用寿命长的自适应可变阻尼分流阀。它将原有的常通孔加蝶阀式节流阀改为滑阀式节流阀；将原有常通孔阻尼不可调改为压力自适应控制调节模式；将原阻尼特性由震动频率控制改变为静态负载包括惯性负载和动态负载包括脉冲负载控制。它将被动减震改变为主动防震，从而为可变阻尼减震器的性能进一步提高提供了又一技术支撑。

主权项

一种自适应可变阻尼减震器的自适应调阻分流阀由内缸盖1、分流阀芯2、弹簧3、最低压缩力控制阀芯4、弹簧5、弹簧座6等组合构成；由内缸盖1、分流阀芯2、弹簧3、最低压缩力控制阀芯4、弹簧座6组成分流阀；由分流阀芯2、最低压缩力控制阀芯4、弹簧5、弹簧座6等组成最低压缩力控制阀；其特征在于：最低压缩力由最低压缩力控制阀芯4的截面积和弹簧5的刚度及其压缩量来决定，当减震器下腔的压力大于设定的最低压缩力的压力值，它作用在最低压缩力控制阀芯4上部端面上的力克服弹簧5的弹簧力，推动最低压缩力控制阀芯4下移，直至顶住弹簧座6，全部打开了分流阀芯2上靠下部的常通孔；而随着减震器下腔的压力的增加，作用在分流阀芯2上部端面环形面积上的力会推动它克服弹簧3的弹力下移，又逐步关小了常通孔，使之与车辆的负载相适应；当车辆的动载增加，减震器下腔的压力阶跃会迅速地推动分流阀芯2下移，打开了其上部的节流小孔，迅速地降低减震器的压缩阻尼，减少路面凸块对车辆的冲击。