一种插电式双离合器并联型混合动力客车的设计方法

摘要

本发明涉及一种插电式双离合器并联型混合动力客车的设计方法，其特征在于：发动机的动力输出端通过自动离合器与永磁同步驱动电机的动力输入端连接；所述永磁同步电机的动力输出端通过机械离合器与手动变速箱的动力输入端连接；所述整车控制器通过CAN通讯线分别连接于发动机、电池控制单元、电机控制单元、自动离合器控制单元；所述电子油门通过电缆与整车控制器连接；所述电动转向油泵总成和转向机并联后通过管路及三通阀Ⅰ与发动机附件中的转向油泵连接；所述电动空气压缩机总成和储气筒并联后通过管路及三通阀Ⅱ与发动机附件中的空气压缩机连接。本发明的动力客车能够节能减排。

主权项

一种插电式双离合器并联型混合动力客车的设计方法，包括发动机（1）、自动离合器（2）、永磁同步驱动电机（3）、机械离合器（4）、手动变速箱（5）、动力电池组（7）、电池控制单元（8）、电机控制单元（9）、整车控制器（11）、自动离合器控制单元（12）、电动转向油泵总成（13）、电动空气压缩机总成（20），其特征在于：所述发动机（1）的动力输出端通过自动离合器（2）与永磁同步驱动电机（3）的动力输入端连接；所述永磁同步电机（3）的动力输出端通过机械离合器（4）与手动变速箱（5）的动力输入端连接；所述整车控制器（11）通过CAN通讯线分别连接于发动机（1）、电池控制单元（8）、电机控制单元（9）、自动离合器控制单元（11）；所述电子油门（10）通过电缆与整车控制器（11）连接；所述电动转向油泵总成（13）和转向机（14）并联后通过管路及三通阀Ⅰ（15）与发动机（1）附件中的转向油泵（16）连接；所述电动空气压缩机总成（20）和储气筒（19）并联后通过管路及三通阀Ⅱ（18）与发动机（1）附件中的空气压缩（17）机连接。