上软下硬地质条件下大断面地铁车站暗挖施工工艺

摘要

本发明提供了一种上软下硬地质条件下大断面地铁车站暗挖施工工艺，解决了现有技术存在的爆破作业不能满足拱盖法的严格工艺要求和拱墙结合部位无有效防水施工方法以及施工进度慢的技术难题。包括以下步骤：施作超前支护，分别错位开挖上台阶左导坑（1）、上台阶右导坑（2）、中台阶左导坑（3）、中台阶右导坑（4）、下台阶左导坑（5）和下台阶右导坑（6），及时作初期支护，最后开挖核心岩柱（7）的上台阶，并及时施作拱部初期支护；以6米深为一段，分段拆除临时支护，爆破挖除作为孤岛的核心岩柱（7）的余下部分，施作底板。本发明特别适合于对上软下硬地质条件下大断面的地铁车站进行的施工。

主权项

一种上软下硬地质条件下大断面地铁车站暗挖施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一步、施作超前支护，分别开挖上台阶左导坑（1）和上台阶右导坑（2），及时作初期支护，在开挖方向上，上台阶左导坑（1）的开挖深度比上台阶右导坑（2）的开挖深度深15米；第二步、分别开挖中台阶左导坑（3）和中台阶右导坑（4），及时作初期支护，在开挖方向上，中台阶左导坑（3）的开挖深度比上台阶左导坑（1）的开挖深度浅15米，中台阶右导坑（4）的开挖深度比上台阶右导坑（2）的开挖深度浅15米；第三步、分别开挖下台阶左导坑（5）和下台阶右导坑（6），及时作初期支护，在开挖方向上，下台阶左导坑（5）的开挖深度比中台阶左导坑（3）的开挖深度浅15米，下台阶右导坑（6）的开挖深度比中台阶右导坑（4）的开挖深度浅15米；第四步、开挖核心岩柱（7）的上台阶，并及时施作拱部初期支护；第五步、以6米深为一段，分段拆除临时支护，拆完一段立即利用孤岛作为施工平台，施工作好防水板及二次衬砌，拆除时注意，二次衬砌强度达到规范要求时，才能拆除下一段的临时支护；第六步、爆破挖除作为孤岛的核心岩柱（7）的余下部分，施作底板；第七步、车站内部结构施工及装修。