冲击吸收式转向装置

摘要

本发明的目的在于实现这样的结构，该结构即使对于以向侧方突出的状态设置了构成电动式动力转向装置的电动机(13a)的结构，也能够在二次碰撞时使方向盘顺利地向前方产生位移。在设在被支承于转向柱(6c)上的柱侧托架(10c)上的左右一对安装板部(17c)与被固定在车身上的部分之间，具有连接固定到它们双方的构件，使这些构件的刚性或摩擦系数不同，从而使一对安装板部(17)从被固定在车身上的部分向前方脱落所需要的负荷在远离电动机(13a)的一侧大，在接近的一侧小。在惯性质量大的电动机(13a)的设置侧，使难以进行向前方脱落的倾向与安装板部的脱落容易性相抵消。

主权项

一种冲击吸收式转向装置，其特征在于：具有转向柱、转向轴、柱侧托架、及电动式动力转向装置，该转向轴旋转自如地支承在该转向柱的内侧，能够在从该转向柱的后端开口突出的后端部支承固定方向盘；该柱侧托架具有向上述转向柱的左右两侧方向突出、在被固定在车身上的部分以基于向前方的冲击负荷能够向前方脱落的方式被支承的一对安装板部，该柱侧托架被支承在该转向柱上并且以能够与该转向柱一起产生轴向位移的方式被支承在上述车身上；该电动式动力转向装置具有被支承在上述转向柱的前端部上的壳体和从该壳体向单侧方向突出的电动机，将该电动机作为动力源施加对上述转向轴的旋转的辅助转矩，使得上述一对安装板部从被固定在上述车身上的部分向前方脱落所需要的负荷在接近上述电动机的一侧的安装板部比远离该电动机的一侧的安装板部更小。