| 发明名称 | 一种混合动力型电动汽车用双电机控制器结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种混合动力型电动汽车用双电机控制器结构，其特征是：控制器壳体中的平面布置为：位于左上角是两只成横排设置的母线高压端子，位于下方是六只成横排设置的相线高压端子，在所述母线高压端子的下方是薄膜电容，在薄膜电容与相线高压端子之间是驱动电机IGBT，在所述薄膜电容和驱动电机IGBT的右侧是发电电机IGBT；在控制器壳体的一侧设置有低压端子；控制器壳体中的立面布置为：位于所述驱动电机IGBT和发电电机IGBT的底部，设置冷却水道。本实用新型结构紧凑合理，散热效果好。 | ||
| 申请公布号 | CN202334408U | 申请公布日期 | 2012.07.11 |
| 申请号 | CN201120494061.X | 申请日期 | 2011.12.02 |
| 申请人 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 发明人 | 林巨广;王淑旺;孙纯哲;赵志军;郗世洪;周政;苑红伟;程胜民;郭行;桂星星 |
| 分类号 | H02P5/46(2006.01)I;H05K7/20(2006.01)I | 主分类号 | H02P5/46(2006.01)I |
| 代理机构 | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人 | 何梅生 |
| 主权项 | 一种混合动力型电动汽车用双电机控制器结构，其特征是：控制器壳体(9)中的平面布置为：位于左上角是两只成横排设置的母线高压端子(1)，位于下方是六只成横排设置的相线高压端子(5)，在所述母线高压端子(1)的下方是薄膜电容(12)，在薄膜电容(12)与相线高压端子(5)之间是驱动电机IGBT(6)，在所述薄膜电容(12)和驱动电机IGBT(6)的右侧是发电电机IGBT(3)；在控制器壳体(9)的一侧设置有低压端子(2)；控制器壳体(9)中的立面布置为：位于所述驱动电机IGBT(6)和发电电机IGBT(3)的底部，设置冷却水道(11)。 | ||
| 地址 | 230051 安徽省合肥市包河工业园江淮重工基地 | ||